制冷系统故障的10个常见原因
1.回液
1.对于使用膨胀阀的制冷系统，液体回流与膨胀阀的选择和使用不当密切相关。膨胀阀的选择过多，过热设定值太小，温度传感灯泡的安装不正确，绝热敷料损坏以及膨胀阀的故障都可能导致回液。
2.对于使用毛细管的小型制冷系统，过多的液体会导致液体回流。当蒸发器结霜严重或风扇出现故障时，传热会变差，未蒸发的液体会导致液体回流。频繁的温度波动也会导致膨胀阀故障并引起液体回流。
对于难以避免液体回流的制冷系统，安装气液分离器控制器可以有效防止或减少液体回流的危害。
2.从液体开始
1.压缩机中润滑油的剧烈起泡称为液体启动。从油液观察镜上可以清楚地观察到从液体开始的起泡现象。根本原因是，当压力突然下降时，大量溶解在润滑油中并沉入润滑油下的制冷剂突然沸腾，导致润滑油起泡，很容易引起液锤现象。
2.在压缩机上安装曲轴箱加热器(电加热器)可以有效防止制冷剂迁移。关闭一小段时间，以保持曲轴箱加热器通电。长时间停机后，在启动前将润滑油加热数小时或十小时。在回气管道上安装气液分离器可以增加制冷剂迁移的阻力并减少迁移量。
三，回油
1.当压缩机比蒸发器高时，垂直回油管上的回油弯管是必要的。回油弯管应尽可能紧凑，以减少油的储存。回油弯头之间的间距应适当。当返回弯头的数量很大时，应添加一些润滑剂。
2.频繁启动压缩机不利于回油。由于压缩机在短时间内连续运转而停止，因此没有时间在回油管中形成稳定的高速气流，并且润滑油只能滞留在回油管中。如果回油量少于Ben机油，则压缩机将缺油。操作时间越短，管道越长，系统越复杂，回油问题就越突出。
3.缺油将导致严重的润滑不足。缺油的根本原因不是压缩机的数量和速度，而是系统回油不良。安装分油器可以快速回油，并延长压缩机的运行时间而不会回油。
4，蒸发温度
加热温度对制冷效率有很大影响。当降低1度时，需要将功率增加4%才能产生相同的冷却能力。因此，在条件允许的情况下，适当提高蒸发温度有利于提高空调的冷却效率。
恒温恒湿空调的蒸发温度通常比空调的出风温度低5-10度。正常运行时，蒸发温度为5-12度，出口温度为10-20度。
盲目降低蒸发温度可以冷却温度差，但是压缩机的冷却能力降低，因此冷却速度不一定很快。而且，蒸发温度越低，制冷系数越低，但是负荷增加，运转时间延长，功耗增加。
5.排气温度过高
排气温度过高的主要原因是：回风温度高，电动机的热容量大，压缩比高，冷凝压力高，制冷剂的绝热指数以及制冷剂选择不当。
六，液体打击
1.为了确保压缩机的安全运行并防止液体锤的发生，吸入温度必须高于蒸发温度，也就是说，吸入温度必须具有一定的过热度。
2.避免温度过高或过低。如果吸气温度过高，即过热度过高，将导致压缩机排气温度升高。如果吸入温度过低，则意味着制冷剂在蒸发器中并未完全蒸发，这不仅降低了蒸发器的热交换效率，而且湿蒸汽的吸入还会引起压缩机液锤。通常情况下，吸入温度应比蒸发温度高5-10℃。
七，添加氟化物
1.当氟量少或调节压力低(或被部分阻塞)时，膨胀阀的阀盖(波纹管)甚至进水口都会结霜;当氟的量太少或基本没有氟时，膨胀阀的外观无响应，只能听到微弱的气流声。
2.看看结冰是从哪端开始的，无论是从分配头开始，还是从压缩机的返回管开始。如果分配头缺少氟，则压缩机中的氟会更多。
8.吸入温度低
1.制冷剂充注量过多，占据了冷凝器中的一部分容积，并增加了冷凝压力，因此进入蒸发器的液体也相应增加。蒸发器中的液体无法完全汽化，因此压缩机吸入的气体中含有液滴。这样，回风管的温度下降，但是由于压力不下降，因此蒸发温度不变，并且过热度降低。即使膨胀阀关闭，也没有明显改善。
2.膨胀阀的开度太大。温度感测元件的束缚太松散，与回风管的接触面积很小，或者温度感测元件没有用绝缘材料包裹，并且包裹位置不正确等，导致温度感测的温度测量不准确元件接近环境温度，导致膨胀阀工作。开度增加，导致液体供应过多。
九，吸气温度高
1.系统中的制冷剂充注不足，或者膨胀阀开度太小，导致系统中的制冷剂循环不足，进入蒸发器的制冷剂更少，过热度高以及吸入温度高。
在图2中，膨胀阀端口过滤器被阻塞，蒸发器中的液体供应不足，制冷剂液体的量减少，并且蒸发器的一部分被过热蒸汽占据，因此吸入温度升高。
3.吸入温度过高是由于其他原因，例如回风管的绝缘不良或管道过长，这可能导致吸入温度过高。通常情况下，压缩机气缸盖应半冷半热。
11，排气温度过低
排气压力太低。尽管该现象在高压侧表现出来，但是原因主要在低压侧。原因如下：
1.膨胀阀被冰或脏物堵塞，过滤器被堵塞，不可避免地会降低吸入和排出压力;
制冷剂充注不足;
在图2中，膨胀阀孔被堵塞，液体供应减少甚至停止，此时吸入和排气压力降低。
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